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2020全球十大最佳航空評選 紐航拔頭籌長榮第8
國際專業航空評鑑網站AirliINS蜜舌追蹤．乳頭陰蒂吮吸+震動二合一 智能變頻USB充電震動棒 按摩器neRatings.com公布2020年全球最佳航空公司評選結果，紐西蘭航空公司（Air New Zealand）拔得頭籌，台灣長榮航空也雀屏中選，名列第8。
美國有線電視新聞網（CNN）報導， 以沙灘、令人嘆為觀止的冰川和壯麗山脈聞名於世的紐西蘭，如今也成了航空業翹楚。
AirlineRatings.com英國DUREX＊冰涼潤滑液將「卓越航空獎」（AirlineExcellence Awards）頒給航空界的佼佼者，表彰擁有一流貴賓室、最優質頭等艙和引人入勝機上娛樂的航空公司。
這個知名航空評鑑網站以7位資深編輯結合國際產業與政府安全審計資料，加上機齡、旅客評價、投資評級、員工關係、產品服務內容和盈利能力等12項審核條件，評選出2020年度最佳航空公司（Airline of theYear for 2020），而紐航在客機性能、飛行創新、安全紀錄、環保意識和員工服務等方面均表現優異，傲視群雄。
紐航從去年勇奪第一的新加坡航空（SingaporeAirlines）手中搶回冠軍寶座，第6度贏得這項殊榮。
Airline Ratings總編輯湯瑪斯（Geoffrey Thomas）告訴CNN，紐航的機齡有助鞏固這家航空公司的環保意識地位。
他說：「過去10年，這家航空公司的燃油消耗和碳排放量減少近22%，優於業界平均水準。」
排名第2的新航也抱走「最佳頭等艙」（BestFirst Class）一獎。
澳洲航空（Qantas）在排行榜中名列第4，同時拿下「最佳國內航空服務」（Best Domestic Service）和「最佳貴賓室」（Best Lounges）等獎項。
而在長途航線的評比中，達美航空（Delta AirLines）獲得美國地區最佳長途航空公司，德國漢莎航空（Lufthansa）獲選歐洲地區最優長途航空公司，而阿聯酋航空（Emirates）和國泰航空（Cathay PacificAirwaA380活塞飛機杯 奢享頭等艙快感 快插4D通道ys）分別成為中東/非洲和亞太地區表現最亮眼的長途航空公司。
廉價航空方面，捷藍航空（JetBlue）、威茲航空（Wizz Air）、阿拉伯航空（Air Arabia）和亞洲航空/全亞洲航空（Air Asia/Air Asia X）分別是表現最佳的美國、歐洲、中東/非洲和亞太航空公司。
AirlineRatings.com評選2020年10大航空公司依序為紐西蘭航空、新加坡航空、全日空（All NipponAirways）、澳洲航空、國泰航空、阿聯酋航空、維珍航空（Virgin Atlantic）、長榮航空、卡達航空（Qatar Airways）和維珍澳洲航空（Virgin Australia）。（中央社）
私校哀鴻遍野！免試缺額5.8萬 有高職只招到10幾人 | 技職教育 | 文教 | 聯合新聞網
根據教育部預估，8月將有22.4萬多名高一新生入學，比去年減少1.5萬人，此後逐年減少，到114學年達到谷底，高一生只剩18.2萬人，比今年減少4.2萬人。因龍年生入學新生大增效應，116學年高一生又增到22.3萬人。
教育部統計，今年全國高中職免試入學缺額約5.8萬多人，以基北區缺2.4萬多人最多，尤其私立高職招生最不理想，例如北市喬治高職日夜間部只招到20幾人、東方工商則不到20人。
全教總理事長張旭政指出，高中新課綱8月上路後，更強調學生個別化的學習歷程，為讓教師更能關照學生個別差異，提供指導與協助，呼籲公立高中職逐年調降班級人數，到114年減為至每班30人，除可讓教育更加精緻化，也讓辦學不錯的私立高中職能多招到一點學生。
不過張旭政說，私校良莠不齊，刻意擺爛的私校，即使公校減招，頂多也是多茍延殘喘一兩年，招生難有起色，教育部應監督校方確保起碼教學品質，不能隨便併班上課，或讓老師歡樂今宵衛生套(大阿哥加大型保險套) 12片隨便教非自己專長的課，例如國文老師兼教史、地、公民等。
喬治高職校長高國慶指出，該校雖然統一分發的免試只招到20幾人，但連同獨招、技優、優先免試等其他管道，其實已招到100多人。公立學校若能持續減招，私校當然樂觀其成，但緩不濟急，私校仍應辦出特色，才能日本WINS＊RISING BLUE 藍魂星魔力觸手電動自慰器吸引更多學生。
東方工商教務主任廖雅真則指出，今年基北區才3.4萬多人報名免試入學，但公立學校核定招生額，就幾乎涵蓋所有考生，私立高職招生很辛苦，已先放榜的其他招生管道大多不理想。少子化還沒到谷底，要再撐幾年，公校減招對私校多少有幫助。
建中校長徐建國則表示，建中近年來不只日本原裝進口DNA．G-Mode ROTOR 系列-12段變頻3點激震加長套-Mermaid Ripples減少班級人數，也減少班級數，讓老舊校舍可逐年更新，這兩年都是每班36人、招28班。但若每班人數再減到30人，等於建中每年招生比今年減少168人，北市的考生、家長能否接受？若招生總額不減，但每班級人數減為30人，建中一年就要增加近6個班、逾12個教師員額，若各公校都比照，增加的龐大人事預算，政府負擔得起嗎？仍應從長計議。
教育部國教署組長韓春樹回應指出，108學年教育部主管的國立高中職每班級學生數降為36人，平均每班招不到32人可續招，明年編制將減為每班35人；私立高中則是每班45人、私立高職46人，有缺額就可續招，明年將減到每班都是45人。
至於未來國立高中職是否再逐年減為每班30人，韓春樹說，教育部還要再根據未來少子化等相關大數據再研議，目前尚無規畫。台北市立高中職，108學年同樣每班36人，但明年是否再減為35人，仍未定案。
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